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极氪001来势汹汹特斯拉和造车新势力们招架得住吗?

作者:笑笑    来源:新新科技   发布时间:2021-10-25 10:29

10月23日,首批ZEEKR 001在极氪智慧工厂正式开启交付,这也标志着极氪产品正式投放市场走进用户,之前的承诺也得到兑现,迈入品牌发展的全新阶段。

极氪智能科技CEO安聪慧表示:“交付只是起点,进化没有终点。ZEEKR 001基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造,全系预埋智能硬件、先进芯片解决方案,后续将通过OTA释放更多的安全和便利功能,具备全生命周期的再进化能力。一连串的科技术语,ZEEKR 001的产品实力不容置疑,冲向高端、不断进化的野心昭然若揭。

极氪品牌的来势汹汹正如四年前领克品牌的到来一样,不过这一次吉利将目光瞄向了高端电动车市场。作为极氪汽车首款车型的ZEEKR 001,定位于中大型轿车,它也把竞争对手锁定特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉等,不仅要与特斯拉一争高下,还要跟造车新势力瓜分新能源市场,那么ZEEKR 001重磅来袭,特斯拉和造车新势力招架的住吗?

与特斯拉和造车新势力竞争,胜算几何

当前形势下,特斯拉在新能源汽车市场占尽了风头,销量和口碑一直高居榜首,自从比亚迪汉、小鹏P7推出以后,特斯拉Model 3才算是迎来了真正的对手,不过比亚迪汉和小鹏P7的销量仍然不敌特斯拉Model 3。

所以,真正能够抗衡特斯拉电动汽车的品牌并不多,就算是国产品牌联合起来也不能打败这条搅动市场的“鲶鱼”,直到ZEEKR 001上市,似乎让特斯拉Model 3有了一丝危机感。

ZEEKR 001的售价区间为28.1-36万元,国产特斯拉Model 3的是26.57-33.99万元,从价格上来看,二者都是主打30万元价格区间的车型,价格方面的差别并不明显。小鹏P7普通版的价格区间为21.99-25.69万元,相比ZEEKR 001低了不少,更注重性价比和日常家用。

不过ZEEKR 001在续航方面要更胜一筹,比如推出的长续航双电机“WE”版售价为28.1万元,续航里程为526km,还有超长续航单电机“WE”版售价28.1万元,续航里程为712km。还有一款超长续航双电机“YOU”版售价36万元,续航里程为606km。而特斯拉Model 3提供的续航为468km和605km,续航方面显然不如ZEEKR 001。

从动力来看,特斯拉Model 3基础版采用单电机布局后轮驱动,该电机的最大功率为202kW,最大扭矩为404牛·米,百公里加速5.6秒。而同样单电机后驱的ZEEKR 001,200kW的最大功率和384牛·米的最大扭矩,百公里加速6.9秒。这个差距显而易见,对于性能来说,还是Model 3更占优势,当然ZEEKR 001的车身较大,电池容量更大,整备质量的增加让它的加速成绩稍慢,也情有可原。

造车新势力小鹏汽车推出的小鹏P7提供了196kW单电机后驱和316kW双电机四驱两种动力配置,零百加速最快为4.3秒,相比ZEEKR 001略显逊色,配备多种容量的磷酸铁锂和三元锂电池,续航里程从480km到706km不等。

再来看国内消费者比较注重的车内空间。车身尺寸方面,ZEEKR 001的长宽高为4907/1999/1560mm,轴距达到了3005mm;特斯拉Model 3的长宽高仅为4694/1850/1443mm,轴距仅2875mm;小鹏P7定位于中型轿车,其轴距达到了2998mm,仅仅和定位中大型的ZEEKR 001相差了7mm。

相比之下,ZEEKR 001的车身尺寸占了上风,在实际乘坐空间方面,ZEEKR 001的内部空间确实也更加宽敞,尤其是后排的头部和腿部空间,比特斯拉Model 3、小鹏P7更好一些。另外,ZEEKR 001作为猎装版车型,后备箱可以掀背式开启,这为它带来了非常实用的2144L尾箱空间,是特斯拉Model 3尾箱容积542L的4倍,非常奢侈。

最后来看看配置方面,ZEEKR 001首次融入了鹰眼视觉融合感知系统,拥有多达12个短距超声波雷达、15个高清摄像头、1个250m超长距毫米波雷达,还具备厘米级高清地图,这样的科技配置其实就是为了自动驾驶。极氪表示,ZEEKR 001将在2022年推出城市自动驾驶方案,拥有NZP城市自主领航、NZP高速自主领航、TLB红灯刹车辅助等自动辅助驾驶功能。

不过我们知道特斯拉在自动驾驶方面的算法更强,不过也存在不少bug,发生很多问题。小鹏P7目前所搭载的XPILOT3.0已经可以实现部分高速路段的主动上下匝道和和停车场记忆泊车,在自动辅助驾驶方面要更胜一筹,真正PK要等2022年ZEEKR 001搭载该配置。

蔚来汽车同样也推出了中大型轿车,不过二者似乎并没有太多可比性,如果非要对比,我们可以拿ZEEKR 001超长续航版和蔚来ET7的100kWh版来比较,因为二者的续航接近,一个是712km,一个是700km。

ZEEKR 001超长续航版售价28.1万元,而蔚来ET7的100kWh版价格高达50.6万元,两者价格相差22.5万元。这么来看,似乎买谁一目了然。ZEEKR 001的到来让蔚来ET7黯然失色,甚至比特斯拉带来的压力还要大。

ZEEKR 001和蔚来ET7定位相同都属于中大型电动轿车,但是针对人群却不同,至少从售价上而言,ET7处于豪华车领域,而ZEEKR 001则是30万左右的定位,虽然也处在入门版豪华车的价格线上,但是相对还是更注重一般家用车领域。

从产品力来看,小鹏P7更注重实用性和性价比,特斯拉Model 3的前沿三电技术、AP辅助驾驶更有优势,而ZEEKR 001动力配置更丰富,对于追求运动感和大空间的用户来说是非常不错的。几款车型各有优势,也形成了差异化竞争,就看消费者更喜欢哪一个,这样的错位竞争也让该细分市场更为激烈。

对极氪品牌来说,ZEEKR 001开了个好头

2021年汽车市场最值得关注的车型并不多,ZEEKR 001算是其中之一。新车自从在上海车展开启预售后,短短两个月时间订单数就超过7万辆,甚至还出现了2021年订单售罄,明年春节后才能交付。

ZEEKR 001热销背后,一方面是产品本身的吸引力,另一方面也在于极氪品牌对吉利新能源战略的重要性。

在“碳达峰”、“碳中和”的驱动下,新能源市场迎来爆发,市场渗透率更快速上升,已超临界点。同时,造车新势力抢占了市场高点,一众传统车企也不断占坑。

其实我们都知道,吉利在新能源领域发力并不晚。早在2015年,作为自主一哥的吉利汽车,就意识到新能源将会是未来的战场,并发布了“蓝色吉利行动”战略,率先进行电动化转型。

不过,由于当时新能源市场还有诸多不足,加之消费者接受程度不高,吉利新能源销量并不如市场预期。随着近两年新能源市场开始爆发,在燃油车大获成功的吉利,亟需新能源战场上的得力干将,极氪作为吉利一手打造的高端新能源品牌,为谋求新能源市场的增长点十分关键。

不过,新能源汽车市场早已不再是过去的平静竞争,造车新势力、合资车企、自主品牌等已经在这个战场厮杀很久,此时的极氪也要面临更大的压力,如何走好下一步棋很重要。

好在极氪汽车推出的第一款ZEEKR 001一炮而红,无框车门、3.9秒破百、空气悬架、智能驾驶等一系列的配置,以及补贴后28.1万元的起售价让ZEEKR 001的热度达到了高潮。一时间。ZEEKR 001圈粉无数,就连理想汽车创始人李想都对其称赞不已。

“赶了晚集”的极氪准备好了吗?

如今,中国智能电动车市场已经经历了第一轮洗牌,正式步入第二轮市场,互联网造车竞争也愈发激烈。不难预测,未来智能电动车领域还会有更加激烈的竞争,我们不禁要问,“赶了个晚集”的极氪准备好应战了吗?

目前全球汽车市场都面临着芯片短缺的问题,对于极氪来说也存在同样的挑战,所以这时候也会考验一个企业的真正实力,ZEEKR 001能如期交付不易的同时也反映出其强大的背后实力。我们从极氪工厂也可以看出,从研发、制造等生产环节,到供应链管理,再到营销渠道以及服务,极氪的前瞻思维就已经得到体现。

研发和制造是一个车企最重要的前期部署,极氪基于SEA浩瀚架构造车,推出的ZEEKR 001拥有出色的产品力,也是吉利强大研发能力的体现。而制造环节中,极氪智慧工厂除了具备智能、敏捷、环保高效等优势外,还拥有严苛、全面、高标准的质检体系。从源头出发,让每一辆出厂的极氪汽车都具备超高的品质。

不得不说,极氪背靠吉利这棵大树,其背后的实力不是一般车企可比的,特别是造车新势力,在这方面自然就被比了下去,而特斯拉也开始重点抓制造环节,目前正在快速发展中,所以极氪在这方面有了领先优势。

再来看渠道方面的准备,与特斯拉和造车新势力一样,极氪也是采用直营销售体系,这样做的好处也是更好的服务用户。据了解,2021年极氪将在全国范围内开设2家极氪中心,60家极氪空间、36家交付中心以及60家服务中心,并计划在5年内,完全实现全国经销网络的覆盖。并为车主提供无忧服务,包括代客加电,上门维修、异地用车订阅等服务。

在服务方面,极氪还将建设极氪宇宙,包括线上社区、高级定制、外观改装等等一系列社区应用,官方介绍极氪品牌的社交软件——“Zeekr App”将在6月份上线。

在充电方面,极氪计划建设最大功率在360kW的快充站,2021年在全国范围内建设290个充电站,2800个充电桩;到2025年将建设8200个充电站,80000个充电桩。除了自建充电桩,极氪充电地图还将接入第三方公共充电网络,可以实现一车一ID,即插即充。

极氪补能体系2021 年将建设290座自建自营充电站,计划覆盖10座城市。除自建自营外,极氪也将通过第三方充电站网络合作的形式拓展全国充电服务体系。

我们可以看到,从研发到服务,极氪都做了充分的准备,特别是背靠吉利这座大山,极氪有了更大的底气,吉利在新能源领域多年的技术沉淀也给极氪莫大的支持。

所以,极氪一旦成功,或将成为吉利汽车的一个重要转折点,二者相辅相成,互相促进,显然极氪已经准备好出发了。

不过,极氪对未来的新能源汽车市场也要做好充分的准备,毕竟像特斯拉和造车新势力已经在这个市场摸爬滚打了好多年,作为“新手”的极氪也要不断努力奔跑,才有可能跑进第一梯队。

总结

虽然吉利汽车在新能源领域起了大早,但或许极氪的到来才是它真正施展实力的时刻,正如吉利始终强调的坚持战略稳健原则,同样极氪品牌实现独立进军高端智能电动车市场,也是步伐稳健的体现。

独立的极氪品牌,能如一众造车新势力一样,在打造出声量的同时,实现品牌价值的飞跃。而完善的新能源产业链布局、高品质的产品研发制造体系、愈发完善的服务体系,都可视作极氪通往成功的奠基石。虽然在进军高端智能电动车市场姗姗来迟,但是也能让极氪品牌避开更为惨烈的市场竞争,随着新能源市场迎来爆发,极氪也跟一众车企均站在了同一起跑线上。

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